Consideraciones Importantes
01.
A la hora de conectar el sensor deben respetarse los colores de los cables, independientemente del orden de los mismos.
02.
Al retirar el sensor dañado es importante limpiar correctamente los pines donde se colocará el nuevo, inclusive se pueden retorcer con una pinza de punta unos 15 o 20 grados para asegurar un contacto de buena calidad.
03.
La computadora solo realiza la medicion una vez levantada la muleta (40 segundos despues).
04.
Es indispensable realizar una carga completa despues del cambio del sensor para que el mismo comienze e medir correctamente.
05.
La calibración es recomendada en todos los casos aunque el sensor puede instarse sin realizarla lo que generará una lectura con cierto error.
06.
La calibración puede realizarse de forma indistinta, con el sensor fuera o dentro del tanque y con el mismo con o sin combustible (el nivel de combustible no modifica en nada la calibración).
Preguntas Frecuentes
1
¿Puedo cambiar el sensor sin calibrar?
Solo se puede realizar cuando los valores de calibración de la ECU son válidos. Es decir, no se debe haber intentado realizar una calibración con un sensor defectuoso (esto haría que los parámetros del sensor en la ECU queden en error). Esto es difícil de saber sobre todo si la moto es de segunda mano.En cualquier caso, reemplazando la tira original por la nuestra, sin realizar la calibración dará una indicación con un % de error, por lo cual siempre recomendamos calibrar.
2
He cambiado el sensor y da indicaciones erróneas.
Revisa el contacto del conector. El punto 2 de las instrucciones de instalación es muy importante. Esto ha sucedido en varias ocasiones, el contacto parece bueno, incluso pasando la calibración, pero hay una resistencia alta de contacto o falsos contactos que generan indicaciones erráticas o fallos. En el 100% de los casos limpiar y retorcer los pines del conector para mejorar el contacto soluciona el problema.
Revisa el listado de motos compatibles
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