Consideraciones Importantes
01.
A la hora de conectar el sensor deben respetarse los colores de los cables, independientemente del orden de los mismos.
02.
Al retirar el sensor dañado es importante limpiar correctamente los pines donde se colocará el nuevo, inclusive se pueden retorcer con una pinza de punta unos 15 o 20 grados para asegurar un contacto de buena calidad.
03.
La computadora solo realiza la medicion una vez levantada la muleta (40 segundos despues).
04.
Es indispensable realizar una carga completa despues del cambio del sensor para que el mismo comienze e medir correctamente.
05.
La calibración es recomendada en todos los casos aunque el sensor puede instarse sin realizarla lo que generará una lectura con cierto error.
06.
La calibración debe realizarse con tanque de combustible totalmente vacío.
Preguntas Frecuentes
1
¿Puedo cambiar el sensor sin calibrar?
No, la calibración es obligatoria. Sin embargo, si no dispones de una máquina de diagnosis, puedes sustituir el sensor y llevar la moto a un taller para que realicen la calibración.
Para realizar la calibración, el sensor debe estar instalado en su posición correcta dentro del depósito y el depósito de combustible debe estar completamente vacío.
2
He cambiado el sensor y da indicaciones erróneas.
Revisa el contacto del conector. El punto 2 de las instrucciones de instalación es muy importante. Esto ha sucedido en varias ocasiones, el contacto parece bueno, incluso pasando la calibración, pero hay una resistencia alta de contacto o falsos contactos que generan indicaciones erráticas o fallos. En el 100% de los casos limpiar y retorcer los pines del conector para mejorar el contacto soluciona el problema.
Revisa el listado de motos compatibles
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