Considérations importantes
01.
Lors du raccordement du capteur, les couleurs des fils doivent être respectées, quel que soit leur ordre.
02.
Lors du retrait du capteur endommagé, il est important de bien nettoyer les broches où sera placé le nouveau. Vous pouvez même les tordre de 15 ou 20 degrés avec une pince à bec effilé pour assurer un bon contact.
03.
L'ordinateur ne prend la mesure qu'une fois la béquille levée (40 secondes plus tard).
04.
Il est indispensable d'effectuer une charge complète après avoir changé le capteur afin qu'il commence à mesurer correctement.
05.
La calibración es recomendada en todos los casos aunque el sensor puede instarse sin realizarla lo que generará una lectura con cierto error.
06.
L'étalonnage peut être effectué soit avec le capteur à l'intérieur ou à l'extérieur du réservoir, soit avec ou sans carburant (le niveau de carburant n'affecte pas l'étalonnage).
Questions fréquemment posées
1
Puis-je changer le capteur sans calibrer ?
Cela ne peut être effectué que lorsque les valeurs d'étalonnage de l'ECU sont valides. Autrement dit, un étalonnage ne doit pas avoir été tenté avec un capteur défectueux (cela entraînerait une erreur dans les paramètres du capteur dans l'ECU). C'est difficile à déterminer, surtout si la moto est d'occasion. Dans tous les cas, le remplacement de la bande d'origine par la nôtre, sans effectuer de calibrage, donnera une indication avec un pourcentage d'erreur, c'est pourquoi nous recommandons toujours de calibrer.
2
J'ai changé le capteur et il donne des indications erronées.
Vérifiez le contact du connecteur. Le point 2 des instructions d'installation est très important. Cela s'est produit à plusieurs reprises, le contact semble bon, passant même le calibrage, mais il y a une résistance de contact élevée ou de faux contacts générant des indications erratiques ou des pannes. Dans 100 % des cas, le nettoyage et la torsion des broches du connecteur pour améliorer le contact résout le problème.
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